mazotlu araçta 2500
benzinli araçta 3000, 3500 arası.
performans istiyorsanız mazotlu da 3bin. benzinli de 4bin.
atmosferik benzinli motorlar için vites yükseltme devirleri;
düz yolda 3000 devir
hafif inişlerlerde 2500 devir
eğimi fazla ve frenlere çok yüklenilecek inişlerde (eğer yükseltilecekse) 3500 devir
tırmanışlarda yokuşun eğimine göre 3500 - 4000 devir. çok çok dik bir rampada 1'inci viteste kalkış yaptıysanız 4500 devirde 2'ye atılabilir.
vites düşürme devirleri;
düzde veya inişte 2000 devir
yokuşta 2500 devirde araba iyice bayılmadan vitesi düşürmek gerekir.
araçların şanzıman oranları ve motor tork değerleri farklı farklı olduğundan arabadan arabaya da biraz fark eder.
edit: alttaki entry'ye bakarsak vites değişimi sonrası devirin max tork bandında, onun altındaki entry'ye bakarsak max güç bandında kalması gerekiyor. bu da atmosferik motorlar için 4000 küsur devir demek. arabanızın motoruna yazık, dikkate almayın bu tavsiyeleri.
en iyi hızlanma için bilinenin aksine, maksimum tork devri değil, maksimum güç devri kullanılmalıdır. maksimum güç devrini geçtikten sonra vites değiştirilirse, en yüksek ivme ile hızlanma sağlanır.
motorun maksimum güç verdiği devir, maksimum tork verdiği devirden her zaman daha yüksektir.
araçtaki motorun niteliklerine, aracın mevcut ağırlığına, yol durumuna ve bir çok diğer etkene göre değişen devirdir.
iyi sürücülük yalnızca seyir deneyimiyle olmaz. aracın temel özelliklerini ve ihtiyaçlarını da gereklilikleri karşılayacak düzeyde bilmek ve araç deneyimlerini buna göre uyarlamak gerek.
edit: yazım hatası giderildi.
yokuş aşağı mı yokuş yukarı mı belirten kimse olmamış.
araç bağırdığında değiştirilir vites. ol kitapta böyle yazılıdır.
yıl olmuş 2022, bu devirde vites mi değiştirilir.
her devrin adamı olmayın.
araca, aracın motoruna, yüke ve yola gore degisir.
yolun eğimine göre değişir, zira düz bir yolda 3000 devir vites yükseltmek için yeterliyken yüksek eğimli bir yolda 3000 devirde vites atmak devrib düşmesiyle yığılmaya sevep olacak araç düşük vites isteyecektir.