volkswagen grubu markaları tarafından yapılan açıklama uyarınca; etkilenen araçlar dahil olmak üzere türkiye'de satışa sunulan tüm araçlarımızın ülkemizin resmi mevzuatlarına, sürüş ve yol güvenliğine uygun olduğunu belirtiriz.

bizi yine şaşırtmadınız, teşekkür ederiz. yarın öbür gün bir bakan-milletvekili çıkar, "bakın ben de volkswagen kullanıyorum hiçbirşey olmuyor" der, sorun da ortadan kalkar.

resmi mevzuatlarımıza göre çevre ve insan hayatının ülkemizde herhangi bir değerinin olmadığını tekrar tasdik eden bir açıklama. zaten vergilendirmelerin emisyon değerleri yerine, motor hacimine göre yapıldığı bir orta çağ ülkesinde de başka bir açıklama yapılamazdı. abd, avrupa ve kendi ülkesi almanya'da ağır yaptırımlara maruz kalan volkswagen'a derhal bir çevre ödülü vermemiz lazım.

ferit şahenk’in ilk büyük başarısı; 1994 yılında volkswagen ile distribütörlük anlaşması yapmasıydı.
böylece, doğuş otomotiv, volkswagen grup markalarının türkiye temsilcisi oldu.
ferit şahenk 10 yıl sonra, doğuş otomotiv’i halka arz ederek şirketi çok büyüttü.
her fırsatta çevreye uyumu dile getiren ve çevresel sorumluluk projeleri hayata geçiren bu grup, 2010 yılında on ilkesinden üçü çevreyle ilgili olan, birleşmiş milletler küresel ilkeler sözleşmesi’ne imza koydu.
peki...
ortak oldukları volkswagen’in çevreyi ve insan sağlığını tehdit eden skandalı konusunda neden sessizler?
öyle ya... doğuş otomotiv geçen yıl türkiye satış lideriydi; 108 bin 647 volkswagen sattı!
volkswagen’in 2009 yılından bu yana dünyaya zehirli egzoz çıkaran araçlar sattığı artık sır değil.
türkiye’de durum nedir?
türkiye’deki volkswagen araçların kaçı emisyon ölçümlerini yanıltan yazılıma sahip?
bu soruya kim yanıt verebilir?
türkiye’de otomobil muayenesinde tek yetkili kuruluş; tüvtürk!
bakmayın adında “türk” olduğuna; “tüv” almanca’dır, “technischer überwachungs verein.” yani, teknik denetim kurumunun kısaltmasıdır.
3 bin 500 çalışanıyla; yılda 8 milyona yakın aracın periyodik ve yola uygunluk muayenelerini, 2.7 milyona yakın aracın ise egzoz gazı emisyon ölçümünü gerçekleştiriyor.
tüvtürk’ün sahibi kim?
doğuş otomotiv!
ortağı ise, alman tüv süd!
başka söze gerek var mı?

http://www.sozcu.com.tr/…17&cat_id=17&yazar_id=6201

işte politika böyle bir şey.

'ülkemizin resmi mevzuatlarına'
ülkemizin resmi mevzuatlarında nox veya co salınımına göre bir düzenleme, kural yok. haliyle 5 kilo zehir saçsa bile hukuki açıdan sorun yok.

'sürüş ve yol güvenliğine uygun '
evet doğru çünkü bu saçılan zehir motor performansını ya da güvenliğini bozmuyor.

kısacası açıklamada hiçbir yalan yok.

sen ülke olarak yasa koymaktan acizsen, distribütör gelir senle böyle dalga geçer

bende yakın gelecekte oto sanayilerde arabalara yazılım atılmaya başlanacağına dair bir his oluşturan açıklama.

yeni bir emisyon testi hazırlanır, ilgili araçlar testi geçemez.

araç geri çağrılıp yazılımı güncellenir, torku düşer.

araç emisyon testine güncellenmiş yazılımıyla girer, testi geçer.

aracının performansından mutsuz olan şoför sanayinin önünden geçerken "tork arttırıcı proğram geldi" yazısını görür.

araca yazılım atılır, emisyon değerleri yine bozulur ama performans artar. sanayideki usta "ağbi muayeneye girmeden gel de eski haline getirelim" der. (ya da o anki teknolojiye göre "ağbi muayeneye girmeden önce şu düğmeyle sistemi açmayı unutma" der)

(bkz: oh mis)

ülkemizin resmi mevzuatlarına, sürüş ve yol güvenliğine uygun olan araçları için yaptıkları açıklama. ülkemizin resmi mevzuatlarına uygun tabi ki. ülkemizin sürüş ve yol güvenliğine de uygun bu araçlar. ülkemizin standartları bunlar çünkü. ülkemizde insan gibi yaşamak mümkün değil. doğa da bunun farkında ve her geçen gün, ahlaksızlığımızla biraz daha yalnız bırakarak veda ediyor bizlere.

artık söz sırası bundan sonra volkswagen almayı düşünenlerde dedirten aptalca açıklama.

asılsız açıklama..

satılan araçlardan şimdilik bir kısmı (ileride ne olur bilemem) ülkemizin mevzuatlarinda ayıplı mal olarak tarif edilmiştir.

üstelik bahse konu ayıp basit şekilde ayırt edilemeyecek biçimde ve gizlenmiş olduğu için de "gizli ayıp"tir. bu nedenle zaman aşımından da varestedir.

hiç boşuna algı oyunu yapmasınlar. mevzuatlarin hepsine uygun falan değiller.
mahkemelik olacaklar.. uluslararasi raporlara göre de kaybedecekler.

türk hukuku zaten yeteri kadar itibar kaybetti, böyle bir konuda vatandaşı aleyhine almanya lehine karar vermeyi göze alamaz.

ez cümle, raporlarla tespit edilen aralıktaki araçlara sahip olan müşteriler, ayıpli maldan dolayı bedel iadesi (avans faizi ile birlikte) talep ettiklerinde, kazanacaklar. kaç yıldır kullandıkları arabaları verip, belki sıfırını belki de bedelini iade alacaklar.

doğuşun tutuşmasi bundan

(bkz: euro 5 türkiye)

bize özel bir norm varmış demekki sayelerinde öğrendik.

euro 1 ile euro 6 arasında bile 8 katlık nox salınım limit farkı varken bu açıklamayı yapmak toplumla dalga geçmekten başka bir şey değildir.

40 bin tl kredi cekip araba alan toplumumuzun umrunda olmayacak olan durum.ötv nin yuzde 45 ile acilis yaptigi ulkemizde vatandasimiz krediye abanip sifir araba pesinde karsim.