hiçbir mantıklı açıklaması olmayan saçma sapan bir olay. en büyük görevi yiyecek/içecek servis etmek olan birisi bu kadar çok para kazanmayı hak ediyor olabilir mi? garsonlar da aynı işi yapmıyor mu?

analarının ak sütü gibi helaldir. az çok aldıkları eğitimleri biliyorum.

uçak kalkarken herkes koltuğuna yaslanır, onlar gülümser. türbülans başlar, yine gülümserler. yani uçak düşse bile "değerli yolcularımız panik yapmayalım" tonunda sakin kalmak zorundalar.

zaman farkı, uyku düzeni, sinirli yolcular, sürekli valiz taşımak, ayakta kalmak… bir de bütün bunları topukluyla yapmak var.
üstüne bir de "hostes misin? ne güzel meslek ya, geziyorsun" diyen hatta "garsonlarla aynı işi yapıyorsun" diyen andavallar da cabası.

sermaye ağaları tarafından emekçi kadınlara yapılan bu eril saldırı bitsin artık!

şaka lan şaka bana ne awk hosteslerin maaşından.

iyi para.

enternasyonal şartlarda 3 bin dolar ediyor. bence çok görmeyiniz.

izninizle ilk taşı ben atıyorum. doktorlar, hemşireler, pilotlar, öğretmenler, polisler vs. bitti sıra hosteslere geldi. yazar haklı ya bence. bunlara 20 lira maaş anca yani

kabin memurlarının sadece yiyecek ve içecek dağıttığını düşünen birinin beyanı. o kadar radyasyona maruz kalmayı göze almakla kalmayıp, bir de düzensiz bir hayata ve çok katı kurallara tabi çalışmaya katlandıklarını da hiç duymadınız sanırım. uçağı satın almış gibi tavırlar sergileyen binbir çeşit insanı saymıyorum bile. chatgpt özetlemiş tek tek yazamayacağım:

uçuş öncesi görevler
• emniyet kontrolü: kabin donanımının (emniyet kemerleri, oksijen maskeleri, can yelekleri, yangın söndürücüler, vs.) tam ve çalışır durumda olup olmadığını kontrol ederler.
• brifing katılımı: pilotlar ve diğer kabin ekibiyle yapılan toplantıya katılarak uçuş planını, hava durumunu, özel yolcu durumlarını (örneğin bebekli, engelli veya vip yolcu) öğrenirler.
• yolcu karşılama hazırlığı: kabin düzenini, koltuk numaralarını, mutfak (galley) stoklarını ve ikram malzemelerini kontrol ederler.

uçuş sırasındaki görevler
• yolcu güvenliği: kalkış ve iniş öncesinde emniyet kemeri, koltuk dikliği, bagaj yerleşimi gibi güvenlik kurallarının uygulanmasını sağlarlar.
• emniyet gösterimi: uçuş öncesinde emniyet kemerinin, oksijen maskesinin, can yeleğinin nasıl kullanılacağını gösterirler.
• ikram hizmeti: yiyecek, içecek servisi yaparlar. bazı uçuşlarda satış da yapılır (duty-free).
• yolcu iletişimi: yolcuların sorularını yanıtlar, tedirginlik yaşayanlara destek olur, şikâyet veya özel istekleri çözerler.
• acil durum yönetimi: turbulans, sağlık problemi, yangın, kabin basınç kaybı gibi acil durumlarda hızlı ve doğru şekilde müdahale ederler. (bunun için düzenli olarak eğitim alırlar.)

acil durumlarda görevler
• tahliye: uçağın tahliyesini yönetirler. kapıların açılması, yolcuların yönlendirilmesi ve panik kontrolü tamamen kabin ekibine bağlıdır.
• ilk yardım: yolcuların rahatsızlanması durumunda ilk yardım uygular, gerekirse pilot aracılığıyla yerdeki tıbbi ekiple iletişime geçerler.
• yangınla mücadele: kabinde yangın çıkması durumunda yangın söndürücüleri kullanarak müdahale ederler.

uçuş sonrasındaki görevler
• kabin kontrolü: yolcular indikten sonra kabinde unutulan eşyalar, hasarlar veya olağan dışı durumlar olup olmadığını kontrol ederler.
• raporlama: uçuşta yaşanan herhangi bir olayı (örneğin rahatsızlanan yolcu, problemli yolcu davranışı, teknik aksaklık) rapor ederler.
• ekipman teslimi: kullanılan ikram ve emniyet malzemelerinin teslimini yaparlar.

ps: hostes değilim.

eskiden ben de böyle düşünüyordum sonuçta garson diyordum ama restoranda garson olmayı tercih ederdim şahsen, her şeyi geçtim düzenli hayatları yok, akşam eve gelip dinlenmek yok, sürekli nöbet gibi bir yere git. ilk zamanlarda zevkli olabilir ama bunu sonsuza kadar yapmak işkence gibi. sırf bu yüzden normal garsonun 2 katı alabilir. 120 çoksa da en az 80 olmalı.

eğer yaptığınız iş doğası gereği uluslararası ise, maaşınız da o uluslararası standartlarda belirlenir. bu bağlamda, eğer yerel bir hava yolu şirketi düşük maaş verirse, hostesler (uçuş görevlileri) doğrudan yabancı hava yollarına geçerler.

hava yolu şirketleri de, diğer özel şirketler gibi, maliyetlerini en aza indirip faydayı en üst düzeye çıkarmak için verebilecekleri en düşük ücreti vermeye çalışırlar.

çok normal bir ücret açıkçası. yabancı şirketlerdeki meslektaşlarının aldığı ücretlerle mukayese etmek lazım. sürekli a noktasından b noktasına gidip geldiğinizi ve bunu haftanın herhangi bir günü, gece gündüz fark etmeksizin yaptığınızı düşünün. işe başladıkları ilk birkaç ay belki heyecan verici geliyor; yeni yerler, yeni ülkeler ama rutin hale gelen her şey bir süre sonra insanı boğar. ulan, ben işime bayılıyorum diyenini bile boğar. işin özü, bir yerden bir yere giden bir hava aracında kabin güvenliğini sağlamak, servis yapmak ve sürekli huysuz insanlarla uğraşırken gülümsemek.

para iyidir. çok para çoook daha iyidir ama asla huzuru ve mutluluğu garanti etmez öyle olsa oyuncusu, popçusu, topçusu işadamı milyon dolarlar kazanan insanlar bunalım takılmazlardı.

sen de ol sen de al.

ama yamuk suratın ve eşgal sıfatınla mülakatları geçemezsin büyük ihtimalle troll lmrvnx.

normal olandır.