ilk kez sivrihisar hava gösterilerinde izlediğim ikinci dünya savaşında önemli işler başarmış packard v-1650 merlin tek pervaneli motora sahip amerikan uçağı. maksimum 703 km/s (yaklaşık 380knot) hıza kadar çıkabilir. alçalırken çıkardığı ıslık sesi ise duyulmaya değerdir.

o alçak uçuşta çıkardığı ıslık sesi paha biçilemez.

çok övülmesini anlayamadığım uçaklardan biri. yani olayı gerçekten abartıldığı kadar yok. radyal değil v12 olması yüzünden bir maliyet avantajı var, soğutma mekanizması da sağolsun aerodinamik bir avantajı da var. tamamen menzil uçağı, yüksek irtifada iyi performans gösteriyor, doğru ama bunun çok büyük bölümünü kullandığı 150 oktan yakıta borçlu. radyatör soğutma dizaynı harici almanlardaki gibi otomatik motor pervane açısı, karışım oranı gibi, inovatif bir teknolojisi pek yok, rusların alçak irtifada iyi ve bol sayıdaki aşırı ucuz uçakları gibi de değil, aman aman iyi silahlanmış, çok yük taşıyabilen bir uçak da değil, p38 gibi çok yüksek irtifalar harici p38 kadar hızlı bile değil. yine yüksek hızlar hariç dönemindeki pek çok uçaktan manevra kabiliyeti de o kadar iyi değil. pilotaj olarak p47 kadar konforlu değil, p-38in aksine aşırı tork yüzünden kullanımı zor, p47 gibi vurulsanız da sağ salim dönme ihtimaliniz de pek yok. avantajı da sağ olsun bombardıman uçağı korumaya uygun ve aynı dönemde aynı görevi yapmak için görevlendirilmiş haliyle daha pahalı çift motorlu p38 ve daha ağır daha pahalı radyal motorlu p47 yerine tercih edilmiş. yani öyle süper bir alet değil, sadece görevinde iyi, bunu yapmak için daha az malzeme, para ve iş gücüne ihtiyaç duyuyor, olayı bu.

aslında abartıldığı kadar iyi bir uçak. bir aletin verimini içinde bulunduğu şartlara göre ölçmek en doğrusu. duvar delmek istiyorsanız matkap istersiniz, bu bir laptop'u kötü veya daha zayıf bir alet yapmaz ama o an matkap ihtiyacınız vardır. tüm perfromans kriterlerinin kusursuz olduğunu fakat yapım süresinin uzun ve maliyetli olduğunu düşünün, 2. dünya savaşında böyle bir uçağı ancak hava şovlarında kullanırdınız.

düşük maliyetli, az malzeme ve az işgücüne ihtiyaç duyması, bombardıman özelliği ile müttefiklerin kısa sürede almanya'nın neredeyse total dominasyona yakın hava üstünlüğünü tersine çevirmeye yetti. öyle ki ikinci dünya savaşı p51 öncesi ve sonrası diye ikiye bile ayrılabilir.

north american p-51 mustang.

nam-ı diğer "cadillac of the skies"

luftwaffe'yi öldüren amerikan uçağıdır.
ikinci dünya savaşında en fazla mihver uçağı imha etmiş olan uçaktır.

avrupa'da 4,950 uçak düşürmüş, 4,131 adet uçağı da yerde imha etmiştir. ''computed'' k-14 nişangahı, saatte 710 kilometre hıza ulaşabilmesini ve seyir irtifasının 12,000 metre olmasını sağlayan packard v-1650-7 motoru, 2,660 kilometre menzili, almanların 3 kanatlı avcı uçağı dizaynlarının aksine 4 kanatlı pervane kullanan dizaynı ve gerektiğinde yakın hava desteği de sağlayabilmesiyle ikinci dünya savaşının en başarılı avcı uçağıdır.

jet motorlu messerschmitt me 262yi düşürürken.

luftwaffe'yi katlederek amerikan bombardıman uçaklarının almanya'yı bombalaya bombalaya yontma taş devrine geri göndermesini sağlamıştır.

bu video kayıtlarının büyük bir çoğunluğu p-51'in silah kamerasından, (bkz: #124960500)

(bkz: #135895910)

lol.

aslında bf-109'ün yanından geçemeyeceği iddiası doğrudur.

zira bf-109 bırakın p-51'in bombardıman uçaklarına refakat ettiği irtifayı, deniz seviyesinde dahi ona yetişemiyordu.

p-51 mustang big week [1944 şubat] dan savaşın avrupa'da bittiği güne kadar göklerin hakimiyetini elinde tutan uçaktı, en fazla mihver uçağı düşürmüş müttefik uçağıdır ve onu f6f takip eder.

big week yada argument harekatında luftwaffe 5 günde bütün avcı uçaklarının üçte birini[gece avcıları haric) kaybetti. bunun sebebi p-51b mustang'di.

daha sonra ise p-51d luftwaffe'yi tamamen imha edecekti.

''me-262'yi düşürdüğü video kaydı gerçek gibi durmuyor :('' yazmış.

ah minik kuşum benim ya.

evet, ürettiği bütün savaş boyunca toplam motorlu araç kanada'dan daha az olan, ürettiği toplam uçak california'dan daha azolan, ürettiği toplam gemi, denizaltı toplamı tek başına san fransisco tersanelerinden bile daha az olannazi almanyası'nın başına biraz tatsız şeyler geldi ikinci dünya savaşında.

uncle sam'in şakası olmaz.

tanım : ikinci dünya savaşında en başarılı avcı uçağı. anglosaksonların hava üstünlüğünü devralıp avrupa anakarasına çıkmalarını sağlamıştır.

hiçbiri muharebede kullanılmasa da birkaçı luftwaffe'nin zirkus rosarius birliğinin eline geçmiş ve nazi boyamasıyla test uçuşları gerçekleştirmiştir.

me-262 jet avcı hız olarak avantajlı olsa da it dalaşları için yeterli çevikliğe sahip değil. p-51 onları it dalaşına çektiği zaman, kendi üstünlüğünü kuruyor. bu uçakları çoğunlukla acemi pilotlar kullandığı için tecrübeli p-51 pilotları onları kolayca düşürebilmektedir.

p-51 uzun mesafe avcı uçağı olarak tasarlandı ve bu işte çok başarılı oldu. teknik olarak diğer uçakları ne üstün tutarsanız tutun, önemli olan alınan sonuçtur. teknik olarak üstün olmak her zaman iyi değildir. çünkü en üstün uçak bile bakım desteğine ihtiyaç duyar. 2. dünya savaşında, bakımı kolay ve hızlı üretilen araçlar, güçlü ve teknolojisi yüksek ama karmaşık yapısından dolayı bakımı zor araçlara üstün gelmiştir.

mitsubishi a6m zero ile birlikte ikinci dünya savaşı'nın en gelişmiş uçağı olması muhtemelen olan uçak. hatta kore savaşı'nı bile görmüştür. ingilizlerin supermarine spitfire ile durduramadıkları luftwaffe'nın tabiri caizse içinden geçmiştir bu uçak.

gerçi alman pilotlar "bu uçağın tek artısı hızıydı. yoksa bizim uçaklarımızla aşağı yukarı aynı standartlardaydı. üstüne bizim uçaklarımızın silahları daha etkiliydi." diyor. belki de gerçekten öyledir bilemeyeceğim. ama alman pilotlar ciddi anlamda bu uçakları yakalamakta zorlanıyorlarmış.

mitsubishi a6m zero ise zırh ve hız konusunda p-51'den daha alt düzeyde olmasına rağmen, p-51 pilotlarına epey soğuk terler döktürmüştür. ama konu hakkında çok fazla kaynak da yok ortada. daha çok alman uçaklarıyla mukayese edilmiş.

cadillac of the sky