nedendir bilmiyorum ama yapıyorum. yakıttan tasarruf ettiğimi düşünüyorum aracı yormadığımı düşünüyorum bu yaptığımla. ama bu yaptığımın doğru mu değil mi olduğunu öğrenmek istiyorum. fikri olan arkadaşları bekliyorum

ben de yapıyorum. ayağım dinleniyor.

doğru hareket. aksi takdirde sürekli kavrama pozisyonunda kalır ve yakıt sarfiyatı artar. kısa süreli olmayan yani bir kaç saniyeyi geçen tüm duraklamalarda "n" konumuna almakta fayda var.
not: manuel spor
edit : altta bir çok teknik detay belirten arkadaş olmuş. anladığım kadarıyla şanzumanına göre değişiklik gösterebilir. benim yazdığım fikir düz otomatik araçlar içindi.

"yeav bu dsg çok dandik, hep bozuluyor" adlı kitapta anlatılan bir olaydır.

otomatik arac kisa sureli de olsa dururken bosa alinmaz. sanzuman direk sogumaya gectigi icin, vitese alip kalkarken problem yasayabilirsiniz. isiklarda dururken p ye almak daha mantikli. hem motor yaglamaya, hemde sogumaya gecer. dogru bilinen yanlislardandir. yakit tasarrufu yapayim derken sanzumani yaptirmak zorunda kalabilirsiniz.

bu konuda kesin bir rakamsal veri olmamakla beraber bazı durumlarda doğru olan eylemdir. genel kanı olarak 45-50 saniyeden daha fazla durulacaksa (ışık, yoğun trafik gibi) boşa alıp ayak freni ile tam duruş sağlamak şanzıman açısından sağlıklıdır.

başka bir açıdan bakmak gerekirse, d konumunda duruş yapan bir araca ayak freni ile destek sağlandığında herhangi bir yakıt israfı olmamaktadır, çünkü ayak freni basıldığı anda aracın yokuşta geri kaçmayı önleme veya düz yolda ileri gitme eğilimi elektronik olarak devre dışı kalmaktadır. dolayısıyla herhangi bir tahrik oluşmamaktadır. dahası, vitesi n konumuna almayıp, d konumunda frene basılı bir şekilde beklediğinizde, şanzıman içerisindeki dişlilerin konumunu değiştirmemiş olduğunuzdan dişli aşınmasına daha az sebebiyet vereceksiniz, bu da şanzıman ömrünü kısmen uzatacaktır.

şahsen, kırmızı ışıkta n'ye almıyorum. en yakın n'ye veya p'ye alma ihtimalim, yanımdaki kişiyi bakkala gönderip beklemeye başladığımdadır. hatta işi uzun sürecekse direkt arabayı kapatırım. bir zararını görmedim.

doğru olandır, bu sayede vites kutusunun aşırı ısınmasını engellemiş olursun.
bu durum hem kullanım ömrü olarak, hem de yakıt sarfiyatı olarak sana ekstra avantaj sağlamış olur.

araba tam otomatik tork konvertörlüyse, hiç bir etkisi olmaz.

araba dsg tip yarı otomatik çift kavramalıysa, baskı balata aşınmaz.

her iki koşulda da yakıta bir etkisi yok.

dsg tip araçlara mutlaka start stop koyuyorlar zaten boşa almazsanız kavrama ısınmasın diye.

sürekli yaptığım bir davranış, alışkanlık olmuş sanırım, 40 saniyelik bir duraksama esnasın şanzumanı yük altında bırakmanın bir anlamı yok belki, emin değilim ama az bir miktar şanzuman yağının soğumasına bile yardımcı oluyor olabilir.
ayrica düz bir yerdeki trafik duraklamasında bir defa dikkatimin dağılması nedeniyle fren baskısını gevşettim d modda bekleyen araç usulca öndeki araca tıkladı, durduk yere öndekiyle muhatap olma durumunda kaldım, bunun bir daha yaşanmaması için boşa alıyorum hemen vitesi.
edit : start stop mevzunu yazmıs diğer suserler arabaya bindiğim an start stopu kapatıyorum haz edemedim o sistemi bir türlü.

edit: imla

20-30 lira benzinden kar edeceksiniz diye 8-9 bin liralık türbini (torque converter) harcamayın. sürekli boşa alıp tekrar vitese takmak türbinin ömrünü en az %20 azaltır.