en önemli madde 8. madde hatta otomatik araçlar için olmazsa olmazı. bir tane de ben ekleyeyim gerçi benimki yukarıda yazılanların yanında deve de kulak
araçınızı yokuş aşşağı boşa atmayın. hem yakıt sarfiyatı çok olur hem de şanzıman yağlaması azalır.
selektör yapın uzatıyor.
kesin bilgi.
işin ehli olandan öğrendiğimiz maddeler.
motorunuzu kesinlikle yıkatmayın arkadaş ayrıca ilk 3 madde çok önemli.
gaza ve frene yavaş basın.
kışın arabayı rölantide ısıtmayın bu eskilerden kalma hurafedir. (rölantide sadece belirli parçalar ısınacağından düzensiz bir genleşme meydana gelecektir ve bu hiç sağlıklı değildir). yapmanız gereken tek şey, 30 sn - 1 dk rölantide bekleyip yağın iyice akışkan hale geldiğini düşünerek motor "yağı" ( motor suyu değil, yağı ) ideal sıcaklığa gelene kadar arabayı zorlamayın, düşük devir gidin
vites değiştirirken kavrama noktasına dikkat etmek. motoru devirsiz kullanma. lastik basıncları.
arabayı sadece bir yerden bir yere gitme aracı görüp çıkaracağı masrafları düşünmeyen cellolardan olmayın.
arabayı parkettiniz diyelim. 12-13 saat sonra yani mesela yattınız kalktınız sabah işe gideceksiniz, arabayı çalıştırıp en azından 40-50 saniye bekleyin. turbo bi yağlansın, illa turbolu olmasına da gerek yok, havalar soğuk bu aralar motor ufaktan devrini bulsun. yani aceleniz yoksa bekleyin arkadaşım, sağlıklı olan budur. he belirteyim daha uzun beklemeye de gerek yoktur.
12-13 saat yatmış arabayı marşa basar basmaz harekete geçiren adam arabadan hiç bir şey anlamıyordur. bir diğer konu motor soğukken yola çıktınız yağ sıcaklığı daha 45-50 arası misal, saçma sapan gaz verip yüksek devir çevirmeyin. bir motor için en zararlı şeylerden biridir.
otomatik şanzımanlarda yokuşlarda arabanın yükünü mutlaka ama mutlaka el frenine verin, önce n, el freni, freni bırak yük binsin, yeniden fren p. düzde de yaparsınız çok bir yararı olmaz ama zararı da yok, benim elim alıştı her yerde bunu uyguluyorum.
ilk çalıştırmada beklediğimiz gibi aynı zamanda kapatırken de bir 40-50 saniye bekleseniz iyi olur. ancak bu durum araba yatacaksa geçerli. yani bir yere kısa süreli durduysanız beklemenize gerek yok, zaten döndüğünüzde motor sıcak olacak, ama geldiniz eve gireceksiniz ve araba 8-9 saat yatacak diyelim, bir 30-40 saniye bekleyin, motor rölantide çalışsın. araç turboluysa paller soğusun biraz. aceleniz yoksa uygulayın.
dsg için de bir ipucu yokuşlarda arabayı gazla tutmayın. inanılmaz zararlı. yine dsg için araba durmadan asla d'den r'ye, r'den d'ye almayın. dsg'yi asla boşa almayın. ayağınızı gazdan çektiğinizde salınırken yakıt tüketimi zaten sıfıra düşer.
aklıma geldikçe yazarım.
motor yağınızı max. 10.000 km değiştirin. hatta 9.000 km değiştirin. gösterdeki km sayacı; arabanızın lastikleri döndükçe çalışır fakat arabanız, lastikleri dönmeden de çalışır (ışıklar, trafik, bekleme vs). buda sizin 10.000 km'de yaklaşık 1000 km civarı görünmeyen bir km yaptığınız anlamına gelir. start-stop'un şahşımca çıkış amacı budur.
şanzıman içinse; yağını her 40.000 de değiştirin. bakmayın ömürlük abi diyenlere; teknikte ömürlük yoktur.
“bu saçmalıklarla uğraşamam” diyenler elektrikli araba alabilir. şanzıman yok, mekanik parçalar yok. “elektrikli istemiyorum” diyenler hidrojen arabaları da alabilir.
(bkz:
hidrojenle çalışan araba)