kullanıcılar tarafından yoğun eleştiriler alan toyota şanzımanı.
bir önceki kasada
* kullanılan şanzımanlı araçlardan uzak durulması gerekiyor deniyor.
ne kadar doğru aktif kullanıcılar daha iyi aydınlatabilir bizi.
1.6 atmosferik cvt şanzımana devam boş verin yarı otomatik şanzımanları felan(evet felan)
düz vitesle aynı mantıkta çalışır. araçta yine debriyaj sistemi vardır ama vites değişimini siz değil robot yapar ve debriyaja o basar.
tam otomatik asla değildir, o konforu beklememek gerekir.
genel olarak fazla sorun çıkarmaz, çıkartsada maliyeti dsg, cvt ve tork konvertörlü tam otomatik şanzımanlara göre uygundur.
bu şanzımanın kronik sorunu triptonik de kullansanız otomatik moda da alsanız özellikle yokuş aşağı veya yukarı yollarda hızlı gidilmesi durumunda vitesin kendini durduk yere boşa atmasıdır. bu tip şanzımana sahip araç kullananlara sabır diliyorum.
özellikle bu sorunu yaşayan arkadaşlara tavsiyem: sorunu yaşadığınız an panik yapmadan aracı sağa çekin ve arabayı durdurun. aküyü çıkarıp 1 dakika bekledikten sonra aküyü yerine yerleştirin. sorunun düzeldiğini göreceksiniz. daha kesin çözümü için de aracın aktüatör motorunu orjinal parçasıyla değiştirin, iyi yolculuklar.
ilk kez kullanacak olanlara kaza yaptırma potansiyeli bulunan şanzıman türüdür.
siz siz olun mmt şanzıman araca ilk kez binecekseniz:
- hızlı kalkış yapamayacağınızı bilin (duran trafikte, akıcı bir şeride geçmek riskli olabilir),
- sollamalara çıkarken uyanık olun (özellikle bölünmemiş yollar),
- rampa çıkarken manuele alarak kullanın (aracın vites düşürüp toparlanması vakit alıyor),
- rampa inerken manuele alarak kullanın (yavaş gitmeniz gerekirken vites artırarak hızlanıyor)
bu maddelere dikkat ederek kullanırsanız dert tasa olmaz.
şehir içi, dur kalk ve özellikle yokuşlu yollarda saç baş yoldurabilmekle beraber, çalışma metodu manuellerle aynı olduğu için, yakıt ekonomisi olarak manuele yakın performans veren tek kavramalı robotize şanzıman. artık bildiğim kadarıyla zamanında yaygın kullanan toyota, opel ve alfa romeo, fiat ve de kısmen renault, kısmen honda da dahil olmak üzere hiçbir üretici tarafından yeni araçlarında kullanılmamaktadır, miadını doldurmuş bir teknolojidir. ancak bir arabanın ortalama 40 yıl trafikte kaldığı güzide ülkemizde tabii ki en az 30 yıl daha yollarda bol bol göreceğimiz araçlardır.