-tecrübe
-iyi reflekslere sahip olmak
-kararsız kalmamak. ani karar verilmesi gereken durumlarda doğru karar alabilmek ve uygulayabilmek
-beklemeyen ve tehlike arz eden anlarda kontrolü kaybetmeden soğuk kanlı olabilmek.
bu yetilere sahip olan birisi kendisinden kaynaklı olmayan kaza tehlikelerinde diğerlerine göre çok daha şanslı diyebilirim.
kendine iyi şoförüm dememek. aşırı özgüven iyi değildir
mumkun oldugu kadar az fren ve korna kullanmak...
olmadik yerde tam gaz gidip muhtesem reflekslerle kazik fren yapmanin bi mantigi yok.
iyi bir insan olabilmekten geçer.
ortalamanın üzerinde olmaktır.
öncelikle gerçekten bilinçli bir şekilde
direksiyon, koltuk ayarı yapıyor mu ona bakılır
ayna ayarlarına bakılır.
direksiyon tutuşuna özellikle dikkat edilir.
vites geçişleri
heel and toe yapışına bakılır.
engelden kaçma
gaz tepkileri
oversteer için doğru tepki verebilmesi
understeer'ı yeri geldiği zaman "kafayı açmak için" kullanabilmesi
trafiği okuyabilmesi
diğer sürücülerin muhtemen hatalarını tölere edebilmesi
virajları iyi okuyabilmesi,
genel seyir halinde smooth direksiyon tepkileri verebilmesi
soğukkanlı reflekslere sahip olması
soğuk kış aylarında aracının tüm camlarını buğusuz şekilde tutabilecek zekaya sahip olması
kullandığı aracın boyutlarına tam adaptasyon sağlayabilmesi
iyi insan olmak.. başka da kriter istemez.. atla deve değil neticede.
sürüş esnasında aynaları da kullanmak, sinyal vermek, hatalı şerit değiştirmemek, empati yapmak, kullandığı aracın sınırlarını bilmek başlıca kriterlerden olabilir.
1- kurallara uymak ve saygılı olmak,
2- çevreden gelecek tehlikeleri sezebilmek,
3- diğer şöförlere yardımcı olmak,
4- şöför ve yayaları tehlikeye atacak hareketler yapmamak,
5- kullandığı aracın özelliklerini iyi bilmek,
6- aracının bakımlarını zamanında yaptırmak gibi...
iyi
şoför müşterisi'ni memnun edendir.
iyi sürücü ise başka bir başlığın konusudur.
(bkz:
açacağın başlığı sikeyim ben gidiyorum)