sol ayak yok, sol ayak yok, sol ayak yok..

kafayı patlatmamak için önce emniyet kemerini takın.

sol ayağını kıçının altına al.
o yok, sol ayağın yok senin unutma.

tavsiyeye ne gerek var; sadece otomatik pilota alıyorsun, gerisini otomatik kendi hallediyor.

yokuşta park ederken araç park pozisyonunu alınca ayağınızı frenden çekmeden, önce vitesi n konumuna alın. ardından el frenini çekin. en son da vitesi p konumuna alın.

böylece araç ağırlığını gariban şanzımana değil bu konuda esas görevli olan el frenine bindirmiş olursunuz. şanzımanınızın ömrüne ömür katarsınız.

camı aç sol ayağını camdan dışarı çıkar

1.aracı çalıştırmak için (kontak anahtarını çevirip çalışması için) mutlaka frene basıyor olmanız gerekir. vites d konumundayken aracın her zaman hareket etme eğiliminde olacagi asla unutulmamalidir.

2. sadece sag ayakla pedallar kullanilmalidir.

3.sadece frene basildiginda aracin durabilecegi hatirlanmalidir. tam fren araci tamamen durdurur ki bunun haricindeki hafif fren aracin ilerleme hizini dusurecektir. eger aracin suruklenmesi isteniyorsa gaza basma yerine kendisinin hizlanmasini saglamak daha konforlu bir surus saglar. tabi bu 60-70 km hizlar ya da daha yukarisi icin gecerlidir. belirli bir hizin altında araç yavaşlama ivmesinde hareket edecektir ama asla durmayacaktır.

4. dusuk hizlarda arac eger pedallara basilmiyorsa son hareketine devam edeceginden ozelille isiklarda ya da dur- kalk trafikte sag ayagin fren uzerinde olmasi daha guvenlidir.

5.araca gaz verildiginde, sistem guc istendigini dusundugunden vitesi kucultecektir; bunu asla unutmayin. ornegin arac 4. vitesteyken siz daha da gaz verdiginizde motor sesinden de anlasilacagi gibi torkun artmasi icin 2 vitese kadar dusurme yapabilir. bu durumlarda yeterli mesafeyi birakmadiysaniz ondeki aracin arka tamponunu ustunuze alabilirsiniz.

6.otomatik vites araclarda geri vitesten (r), ileri vitese (d) ya da bunlarin herhangi birinden park (p) konumuna getirmek icin mutlaka tam olarak frene basmaniz gerekir.

7. asla aracı bosta (n) kullanmayin.

8.eger aracta spor (s) vites varsa bu konumda kalkis yapmayin.

9. kalkislarda aracin kendi kendine hareket etmesini bekleyin. yani parktan araci "d" konumuna getirdiğinizde, ayaginizi frenden cektiginizde, arac hareket istegini anlayacak ve yavas bir sekilde hareket edecektir. geri vites için de aynı durum geçerlidir. bırakın eylemsizliğini araç kendi yensin. duruma gore daha sonra gaza basmaniz tavsiye olunur.

10. bazı araçlar üzerindeki yazılımdan dolayı, araç motoru durduğunda, vites sadece park (p) konumundayken anahtarın çıkarılmasına izin verir. "d" ya da "r" konumundayken motoru durdurmazsınız. "n" durumunda motoru durdurabilirsiniz ancak, anahtarı çıkaramadığınız gibi, çalıştırmak için ya da anahtarı çıkarmak için vitesi "p" konumuna almanız gerekebilir. ayrıca kontak kapalı olduğu sürece frene basamayacağınızdan vitesi de değiştiremezsiniz.

eğer toyota marka bir araç kullanılacaksa arada hissedilen depremler korkutmasın araç vites değiştirmeye çalışıyor.

vitesi drive a takin. sonra drive edin.

eger tersine (bkz: reverse) gitmeniz icap ederse vitesi reverse'a takabilirsiniz.

isiniz bitince arabayi park etmek icin park a takip anahtari cikarin.

bu ipucu ve 10 dakika need for speed oynamis olmak disinda hicbir altyapiya gerek yok.

konu kilit.

ondan sonra "bayramda trafik yine can aldı."
kullanma arkadaşım. otomatik de kullanma, manuel de. kız da taksiyle gelsin.

adam sadece ehliyet sınavında araba sürdüm diyor, millet de hala akıl veriyor. teallam ya!