yasalaşırsa geri dönülecek malca bir zırvalık.
çünkü gördüğüm mahkeme kararlarında %10u 1-2 km bile aşan hızlar ihtiyat miktarı/yanılma payı olarak değerlendirilip ceza iptal ediliyor.
hata payı kaldırmak hatalı, oranı %10 dan aşağı çekilebilir.
hız sabitleme olsa bile rampa aşağı falan giderken hız artarak sabitlemeyi aşabiliyor.
zorunlu sollama durumunda sınır aşılabiliyor.
hız sabitleme olmadığı durumda da hız sınırı + - %5 gibi oynayabiliyor.
o zaman ölçüm yapan radarlar ile türkiye'de üretilen ve/veya satılan bütün arabaların hız kadranını da sıfır hata ile çıkartın o zaman olur..
kaldırılış diyemeyiz pek. şehir içini 50, şehir dışını 110 gibi düşünmüşler. ilkinde 6km, ikincisinde 11km aşımdan başlatmışlar.
yavaş gidin kurallara uyun iyi dikkatli kullanana lafım yok lakın ortalık zıbıdı kaynıyor
%10 tolerans olması saçmalıktan başka bir şey değil. en az %30 olmalı. ya da hız sınırları %30 artırılıp tolerans direk kaldırılmalı.
benim bakanlığın yaptığı açıklamadan anladığım:
50 limitli yolda sınır 55,
70lik yolda 75,
82 lik yolda 87,
90lık yolda 100,
130luk yolda 140,
140lık yolda 150.
hatasız kul olmazsa şayet hatasız cihaz da olmayacağından dolayı hız sınırı aşımını ölçen cihazlarda da bazen hata payı var olur
eğer uygulanırsa hız sınırını geri çekmekle aynı anlama gelen bir uygulama olur. 50 ile kesin ceza yiyeceğini bilen şöförler hız sınırını 45 olarak düşünür ona göre sürer ve trafik daha yavaşlar.
almanya gibi trafik disiplini çok iyi olan ülkelerde uzun yıllardır uygulanan kuraldır. orada mesela 3 km'dir hata payı. ister 50 km hızla git, ister 250 km hızla git. 3 km hata payını geçince saplarlar cezayı.
yalanlanmış mevzudur. anadolu ajansı'na göre