hakkında ıslak zemin performansına ilişkin ihtilaflı yorumlar bulunan selefi için açılmış bir başlık mevcutken, henüz birkaç senedir yollarda olan yeni versiyon eagle sport 2 için yalnızca sözlükte değil web aleminde de pek detaylı objektif yorum ve analiz bulunmuyor.

buna rağmen bugün itibariyle geçiş yaptım kendisine ^*. umarım ilk nesildeki olumsuzluklar geride bırakılmıştır.
detaylı kullanım izlenimlerimi ilerleyen zamanda tekrar editleyeceğim.

gelen mesajlar üzerine kullanım yorumum şöyle;
daha önce adını bile hatırlamadığım bir markanın lastikleri vardı aracımda, eskimiş olmalarına rağmen onların fren ve tutuş performansını bulamadım. düşük hızda bile biraz sert frende kaydırma eğilimi oldukça yüksek.
kuru zeminde, aniden önüme araç veya yaya çıktığında pek çok kez kızaklama yaşadım, ıslak zemini siz düşünün.
(tabi ülkemizdeki asfaltların oldukça eski ve kaymaya yatkın olmasının da bunda etkisi büyük. yeni asfalt yok denecek kadar az. yine de eski lastiklerde böyle bir şey yaşamıyordum.)

özetle, özellikle ani frenlemeye pek yatkın değiller, çok daha temkinli kullanım gerektiriyor.
bunun göz önünde bulundurulmasında fayda var.

clio iv 1.2 sporttourer'da 185/65 r15 88h versiyonunu 1,5 kullandığım yaz lastiği. daha önceki lastiğim olan ve 4 yıl boyunca kullandığım riken road performance lastikler yanal tutunma olarak tatmin edici olsa da özellikle son 2 yılda frenleme performansı açısından oldukça kötü durumdaydı ve sürekli abs'nin devreye girmesine neden oluyordu. yanal tutunma olarak da çok yüksek bir performans sağlamıyordu ancak tatmin edici olmasının nedeni tutunmanın ne zaman azaldığını iyi hissettirmesi ve lastiğin yana yatarken kademeli bir şekilde bunu yapmasıydı.

4 yıl ve yaklaşık 35 bin km'yi doldururken goodyear almamın nedeni 10-15 yıllık b segmenti bir arabaya çok büyük bir yatırım yapmadan kendini ispatlamış bir markaya geçiş yapmaktı.

kişisel gözlemlerimden anladığım kadarıyla temel avantajı yumuşak yanaklı ve çekiş anlamında iyi olması. tüm sürüş karakteri de zaten bu özellik üzerinde şekillenmiş durumda bana göre. dikey tutunma gerektiren çekiş ve frenlemede iyiyken yanal tutunma gerektiren viraj performansında ortalama düzeyde kalıyor.

lastiklerin "break-in" aşamasında, ki farklı kaynaklardan okuduğuma göre 600-800 km arası yapıyor, fazla zorlamadan sürdüm. bunu yaparken işe gidip gelirken çevreyolunda 70-100 km/h arasıyla sürdüğüm de oldu, uzun yolda 100-130 arası 4 kişi yolculuk yaptığım da. yaklaşık 400-500 km sonra lastiklerdeki garip his gitti ve gerçek karakterini biraz daha iyi analiz edebildim.

lastikleri ilk aldığım zamanda gözlemlediğim aşırı hissiz viraj davranışı bir tık düzeldi. artık özellikle önlerdeki tutunmanın ne zaman azalmaya ve lastiklerin yanağa yaslanmaya başladığını daha rahat anlayabiliyorum direksiyon üzerinden. fakat buna rağmen ortalama üstü bir lastik diyemem bu konuda. sadece ilk 400-500 km'lik sürüşe kıyasla artık çok daha içgüdüsel sürebiliyorum ki bence bunda benim şoför olarak lastiğe alışmamın da payının olduğunu düşünüyorum.

olumlu olarak çekiş ve frenlemeyi söyleyebilirim. henüz ciddi bir panik fren yapma durumum olmadı ama kendi kendime panik fren testi yaptığımda abs'nin o kadar devreye girmediğini gözlemledim. çekiş konusunda da bence gayet iyi bir performans sunuyor. arabam b segmenti olduğu için yol ve rüzgar sesini c segmenti arabalara göre daha fazla alıyor. bu nedenle eski lastiklerimden bu lastiklere geçtiğimde yol sesinin yokluğunun ne kadar fark yarattığını gözlemleyebildim. tabii ki bir michelin primacy 4 konforu ve sessizliği beklememek lazım ancak fiyatına göre oldukça başarılı olduğunu söyleyebilirim.

dönme direnci anlamında ise ortalama diyebilirim. eski lastiğime ya da kullandığım diğer lastiklere göre bariz bir avantajını ya da dezavantajını görmedim. tam anlamıyla ortalama diyebilirim.

bir önceki seri olan goodyear eagle sport lastiğinin başlığında oldukça ağır eleştiriler vardı özellikle yağmur konusunda. düşük hızda kızakladığını, düz giderken bile arka tarafın koptuğunu söyleyenler vardı. normal bir yağış sonrası yollar yeni ıslanmışken birkaç deneme yaptım. 45-50 km/h arası bir hızla her gün girdiğim yonca kavşağa girdim ve herhangi bir arkadan kayma ya da dört tekerle dışa açılma yaşamadım. yaz aylarında olduğumuz için bir süredir yoğun yağmur bekliyordum tam anlamıyla test etmek için ve ilk fırsatım bugün geldi. düz giderken herhangi yalpalama gözlemlemedim. su birikintilerinde aquaplaning direncini korudu. bahsettiğim yonca kavşak öncesinde 70-80'le girip panik fren denemesi yaptım ve herhangi bir sıkıntı yaşamadım. yonca kavşağa girdiğimde sert bir şekilde direksiyonu kırıp düzledim ve bu işlemi birkaç kez tekrarladım. esp'yi devreye sokamadım ve bir güvensizlik yaşamadım. hatta bana kalırsa hava 35-40 dereceyken tutunma daha hızlı kayboluyor ıslak zemine göre. lastiğin yumuşak olmasının yüksek sıcaklardaki bir dezavantajı bu diyebilirim.

şehirler arası yolculuk yaparken 100-130 km/h arasında herhangi bir yalpalama gözlemlemediğim gibi yüksek hızlı virajlarda, düşük ve orta hızlı virajlara göre daha çok güvendim lastiklere. bence bunda yüksek hızda bir tık daha yüksek kalan basıncın da etkisi var. sadece otobandayken 125-130 arası sol ön lastikte çok az titreşim hissettim ama tek lastikte gözlemlemem bana balans yapılırken ufak bir hata yapıldığı izlenimini verdi.

bu deneyimlerime ek olarak bir kere de oldukça bozuk bir yolda 25-30 km'lik bir yolculuk yaptım. yolda tamamen çakıl ve taşlarla dolu kesimler, mıcırlı ve kalitesiz asfaltlı, tozlu asfaltlı bölgeler vardı. burada arabanın dengesinin bozulduğunu gözlemlemesem de direksiyon tepkisinin iyice zayıfladığını gözlemledim. zaten normal yollarda da orta ve düşük hızlı virajlarda deneyimlediğim hissizliğin üstüne bariz gecikmeli bir tepki almaya başladım. bu konuda ne normal yolda ne de bozuk zeminde güvenliğimi tehlikeye atacak bir olay yaşamadığımı belirtmek isterim. sadece direksiyon tepkisi gecikmeliydi.

biraz karışık yazdım, bu nedenle maddeler halinde iyi, ortalama ve kötü özelliklerini yazmam gerekirse:

artılar:
- damping ve genel konfor
- dikey tutunma (çekiş ve frenleme)
- ses

nötr:
- dönme direnci (rolling resistance)
- yüksek hızlı viraj performansı ve direksiyon hissi

eksiler:
- yanal tutunma (bunu "nötr" olarak da değerlendirebilirdim ancak hissizlikten kaynaklı "-" olarak değerlendirdim)
- orta/düşük hızlı viraj performansı
- direksiyon tepkisi ve hissi

puan olarak (10 üzerinden):
kuru zemin frenleme: 8
kuru zemin çekiş: 7
kuru zemin tutunma: 6
kuru zemin genel sürüş hissi: 5
ıslak zemin frenleme: 8
ıslak zemin çekiş: 7
ıslak zemin tutunma: 7
ıslak zemin genel sürüş hissi: 8
aquaplaning direnci: 7
konfor: 8
ses: 7
dönme direnci: 6

ağırlıklı puan = 7
görsel

not 1: bu lastikleri kampanyalı bir fiyata bulduğum için aldım. her ne kadar %25 daha pahalı olsa da goodyear efficientgrip performance 2 lastiklerini bi' deneyip görmek isterdim.

not 2: puanlama yaparken ağırlıkları baz aldığım site: tyrereviews.com

not 3: "break-in" konusu için baktığım kaynak: link

edit: not 3 eklendi.

2 yıldır kullandığım lastiktir, dik rampalarda bildiğin pati çekmektedir. daha önce iki aracımda da petlas lastik vardı ve bir kere bile rampada vb. yerlerde kızakladığına tanık olmamıştım. muhtemelen bundan sonra petlas'tan devam edeceğim. hatta yazlık petlaslarımla dikkatli davrandığımda buz birikintisi üzerinde sokakta kaymamıştım.

195/50 r15 82v ölçülerinde üretim yılı 2024 olan lastikleri 3 ay kadar deneyimledim, konfor olarak epey tatmin edici, yola tutunması güzel ve oldukça dik yokuşları tırmanırken bir patinaj veya kesilme yaşamadım.

yoğun yağışlarda ıslak zeminde ani frenlemeler yaptım herhangi bir kayma ya da abs'nin devreye girmesi gibi durum oluşmadı.

genel yorumum; tam bir fiyat performans ürünü olan lastiktir. harici negatif bir yorum olması durumunda buraya eklenecektir.

clio 4 üzerinde takım halinde bir önceki nesil eagle sport'lar vardı.
hem fazla yumuşak buluyordum, hem çok gürültülüydü hem de ıslak zeminde çok tedirgin ediyordu.

tek lastik patlayınca adetten sağ-sol çiftini değiştirerek önleri eagle sport 2 yaptım. sanırım bir önceki nesli ile sadece isimleri benziyor. deseni bambaşka.

henüz 1500 km'deki izlenimlerime göre yol tutuşu çok daha güvenli, çok daha sessiz ve azıcık da olsa daha az yakıt tükettiriyor. karakteristik olarak continental ecocontact'a (clio'nun fabrika çıkışı lastiklerine) daha yakın. tavsiye edilir.