amortisör keçesi tekrar kaçırdı, tam onu hallettim derken abs kablosu da arıza yaptı, hala vakit bulup yaptıramadım, 48k bakımı da fazlasıyla korkutuyor.
otoyolda en sağ şeritte 90-120 km/h sabit gitme olgunluğuna erişmediğin sürece multistrada tercih edilesidir.
aynı klasmanda motosikletler değil. bmw 1200/1250 gs ne kadar ağır olsada arazide multistrada’yı tokatlar. ne kadar tel jant, 21 inch ön tekerli versiyonu alsanız da öyledir. multistrada “biraz bozuk yoldada gidebilirim, ama bokunu çıkarma” niyetinde daha çok sport touring makinesidir. bmw klasik boxer motoru nedeniyle çok özel bir klasmandır. tektir. ne africa twin, ne multistrada, ne ktm super adventure o sınıfta değildir. her ne kadar arazide ve kıvraklığı ile africa daha üstün olsada, yol performansı olarak multistrada daha önde olsa da ve elektronik donanım olarak ktm super adventure daha üstün olsa da, paket halinde en iyi “adventure” tip motoru bmw 1200/1250 gs’dir. daha hafif, daha kıvrak ve daha az sorun çıkaran motorlar dururken, neden hemen hemen tüm polis teşkilatların 300 kg’a yakın motosikleti tercih ettiğini sorgulamak gerekir. saydığım tüm motorlar çok güzel, allah çarpar başka bir şey desem. ama bmw farklı aga
vespa lx125
versus başıklarına neden başka makine yazıyorsunuz arkadaşım.
ikisinden de var(dı) . soru varsa alırım.
bmw 1100, 1150, 1200adv kullandım, yenileri bilmiyorum. kronik arızalar neyse hepsini yaşamışımdır.
1100'ün debriyaj teli kopar. 1150'nin abs sorunlu. 1200 fuel strip ve bazı elektriksel arızalar olur.
multistrada v2 hala duruyor. yukarıda amrotisör yağ sorunu denmiş, aynen katılıyorum.
en tepedeki benzetme içeren entry, süper tespitler içeriyor. yazanın eline sağlık.
şahsi tercihim mts1200