'otomatik sanzimanin temizi nasil olur' diye de ozetlenebilecek tavsiyeler. (bkz: ukte)

- sanziman iyi durumdaysa vites degistirirken sarsmaz, vitesler yumusak gecer.

- yuksek devirlerde veya gaza sert basinca tork kacirmaz, butun gucu lastiklere aktarir.

- sanziman iyi durumda degilse 1-2 yada 3-4 gibi, artik sanzimanin durumuna gore, ayni planetary gear sette bulunan vitesler arasi gecisler zor olabilir, orn. aciklayamadim ama mesela 1'den 2'ye normalde 3000 rpm'de yumusak gececegi varsa 6000'e kadar devir alip sonra lank diye gecip midenizi agziniza getirebilir. bu tarz semptomlar varsa:

- sanziman yag cubugunu cikarin. sanziman yagi parlak pembe renk ve temiz gorunuyorsa iyidir. eger koyu kahverengi renkte, yanik kokuyor ve icinde ufak metal tozlari varsa o yag degisecek.

- arabanin kullanim kilavuzunda hangi yag (teknik olarak o bir hidrolik sivi/hydraulic fluid ama yag diyelim hadi) yaziyorsa o koyulacak, motorda yaptiginiz gibi "5w-30 yaziyor ama motor yuksek km oldugu icin bearingler asinmis, aradan basinc kaciriyor hadi 5w-40 koyalim" yapamazsiniz.

- "sanziman yagi bu arabada omurluktur degismez abi" diyen mallari dikkate almayin, eger problem varsa yag yanmissa degisir.

- yagi degistirince daglar denizler gibi fark yarattigini goreceksiniz. ama problem tam olarak cozulmezse sanziman rektifiye yapilacak.

az yaksın, iyi gitsin, fiyatı uygun olsun, piyasası da düzgün olsun istiyorsanız honda jazz'ı öneririm. 7 ileri f1 vitesli olanlarından bulursanız kaçırmayın.

- arabanin parasini vermeden once butun vitesleri teker teker deneyin. bakin butun vitesleri dedim. geri vitesin calismadigini arabayi aldiktan sonra fark etmeyin, aynen yasandi.

eger manuel modu yoksa otobanda 0'dan 130'a kadar falan hizlanip bakabilirsiniz sanirim.

ilanda otamatik yazıyorsa o satıcıyla muhatap olmasanız iyi olur.

dsg almayın.

dsg sanzimandan uzak durun, durduk yere dert sahibi olmayin.

o kadar şey söylenmiş kimse de otomatik şanzımanların selameti için yapılmaması gereken en önemli şeyleri söylememiş. sonra da dsg neden bozuluyor.

kesinlikle el frenini çekmeden aracınızı p moduna almayın. uzun süreli beklemelerde şanzımanı boşa alın. çok yoğun trafikte s modunu kullanın. 100bin km'yi geçmiş veya yaklaşmış araçlarda şanzıman yağını değiştirin. eğer aracınız dsg'li ise yetkili servid dışına çıkarmayın veya çıkmış aracı almayın.

bunları yaparsanız dsg, zf, getrag fark etmez daha uzun süre sıkıntı yaşamazsınız.

aracı d'ye alıp frenden ayağınızı çekin, gaza basmayın. eğer araç hamle yapmıyorsa güvenilir bir ustaya göstermeden o aracı almayın.

tam otomatikler iyidir hoştur. ancak biraz fazla yakar.

yarı otomatiklere gelirsek ; 3 tipini de kullanmış ( easytronic, dsg ve edc ) biri olarak edc (renault ) şanzımanı tek geçerim. problemsiz ve rahat.

bazı dengesizler ve/ veya expertizler, yarı otomatik şanzımanı denerken, yokuşlarda geri kaçırıp kaçırmadığına bakıyorlar. eğer yokuş kalkış desteği yoksa, yarı otomatik araba az da olsa geri kaçırabilir. bu olaya çok takılmayın derim. ha bak ilk kalkışta veya vites geçişlerinde hissedilir derecede bir sarsıntı veya titreme varsa, bunun sorumlusu baskı balatadır. o zaman o arabanın hatırı sayılır derecede masrafı vardır.

diyelim ki kalkışta ve geçişlerde bi sıkıntı yok. o zaman bi de şunu denemek gerek; aracı geçebileceği en üst vitese geçinceye kadar hızlandırın. tahminen 100 km civarı falan. ardından gaz pedalına sonuna kadar basarak, en az iki vites aşağı düşüp düşmediğini izleyin, 6 dan 4'e veya 5 den 3'e geçişte problem yoksa, genel olarak şanzımanda bi problem olmadığından bahsedebilirsiniz. sonuçta kapalı bir kutu bu, içini açıp bakamazsınız.

hayırlı forumlar...

2013 öncesi dsg şanzımanların kötü bir şöhreti var. tam olarak bilmiyorum ama bu kötü şöhretini muhtemelen yoğun dur kalk yaşanan trafiklerde kavramanın bitmesine borçlu. hızın içgüdüsel olarak fren ile ayarlandığı bu tip durumlar dsg yi öldürüyor malesef. derseniz ki tasarlarken neden bunu hesaba katmamışlar, haklısınız derim. bu nedenle 2013 öncesi dsg li bir araç alacaksanız trafik yoğunluğunun az olduğu illerden almaya çalışın. biraz saçma bir tavsiye oldu ama idare edin artık.. bunun dışında dsg iyi bir teknolojidir, konforlu bir sürüş sunar, vites geçişleri çok hızlıdır, sport modu tatmin eder. piyasadaki en iyi çift kavramalı yarı otomatiklerden biri bence..

bunun yanında özellikle tam otomatikte honda yı tek geçerim. yıllarca hizmet eder size, tık demez. uzun süre 1991 model accord kullanmış biri olarak gözüm kapalı tavsiye ederim. vites geçişleri biraz serttir ama olsundur. böyle bir araç alacaksanız yola çıkın, vites 4 e geçtikten sonra vites topuzunu kullanarak 3 e ve 2 ye düşürün. araba böyle hıııınnnnn diye kasılıyor, devir kaçırmıyorsa sağlamdır şanzıman. şanzıman yağının gerektiği gibi değiştirilip değiştirilmediğini sorun, varsa servis kayıtlarını isteyin. muhtemelen heee ya değişti diyeceklerdir, araba eskiyse nereden bulacan kayıt falan.. bu nedenle aldıktan sonra doğru tipte yağla şanzıman yağı değişimi yaptırın. net.

renault un çift kavramalısı olan edc bana biraz hantal geliyor ama hiç kötü birşey duymadık bu makine ile ilgili. buna rağmen fransızların eski tip tam otomatikleri pek iç açıcı değil. çok temiz değilse almayın bence..

yoğun trafikte kullanacaksanız tam otomatik modelleri tercih edin. daha az kullanırım, hafta sonları binerim derseniz 2013 sonrası dsg ler müthiş.