trabzonlu bir muteahhit olarak onermedigim islemdir. oldu olacak asbestli eski tip balata da takalim.

zeytinburunlu bir serbest meslek erbabı olarak dünyadaki milyonlarca dizel aracın yumruk kadar partikül filtrelerini iptal ettirdiklerinde japonya nükleer santralinin okyanusa bıraktığı atıklardan çok daha fazla dünyanın amına koyabileceği gibi bir hissiyata kapılmaktan kendimi alamıyorum.

karbon emisyonunu siktim öldü. mersinli bir veteriner hekim olarak iptal ettirilmesi taraftarıyım. neymar'ın tek başına boeing kullanarak yaydığı karbonu, tüm ekşi sözlük dpf'leri iptal ettirsek yayamayız. cam açamıyormuş da bilmemneymiş. dpf icat olmadan önce nasıl açıyordun? üstelik o zaman klima da yoktu.

hiç düşünmeden iptal ettirebilirsiniz, hiç bir yararı yoktur. bizzat bu işin içindeyim, bu tarz araçların bir yıllık yakıt tüketiminin çevreye zararı bir kağıt fabrikasının 1 saatte verdiği zarara eşittir, kablo fabrikasının 1 saatlik asit salınımından daha azdır. bunların hepsi rant.

partikül filtresinin amacı egzoz gazı içindeki sağlığa zararlı partikülleri (içinde kurum, kül, yanmamış yakıt tanecikleri vs. bulunan kanserojen tanecikler) filtrelemek ve doğaya verilmesine engel olmaktır.

bu filtreler hava, yağ veya yakıt filtresi gibi değiştirilmediği için kendi kendini temizlemesi gerekir. sistem bunun için de motor egzoz hareketini yaparken az miktarda yakıt püskürterek dpf katalizörü içinde bu kurumların yanmasını sağlar.

yanma olabilmesi için dizel motorlu araçlarda 600-650 dereceye kadar sıcaklık gerekir. dizel motorların egzoz sıcaklığı da motor yüke binmediğinde bu kadar artmaz. bu nedenle trafikte saatlerce dur kalk yaparsanız ve hızlanamazsanız filtre temizlenemez (rejenerasyon yapamaz).

işte bu durumda filtre tıkanır, katalizörün giriş ve çıkışındaki basınçları ölçüp karşılaştıran basınç fark sensörü (sık sık çeviri hatası nedeniyle diferansiyel basınç sensörü diye bilinir) bunu anlar ve arıza lambasını yakar.

işte o lamba yanınca dpf iptalcisi çapulcu tayfanın gözlerinde dolar işaretlerinin dönmeye başladığını görebilirsiniz. zira onbinlerce lira verip yeni katalizör takmak yerine bu adamlara gidip cüzi bir ücret karşılığında filtreyi iptal ettirebilirsiniz. bu ülkemizdeki ekonomik durumun bir neticesidir ve medeni ülkelerde böyle şeyler çok nadir görülür. zira bu sistemin amacı sağlığımızı ve doğayı korumaktır ve iptal edilmesi bireysel olarak ciddi bir sonuç doğurmasa da dünyaya ve tüm canlılara karşı zararlı bir harekettir. eyyorlamam bu kadar, başka detay isteyen sorabilir.

açılın muayeneden geçer mi geçmez mi sorusuna cevapla geldim.

temizletmek ya da temizletmemek, değiştirmek ya da iptal ettirmek hangi yöntemi seçerseniz seçin kalmazsınız.

egzoz muayenesinden de kalmazsınız. fakat katalizör arızanız varsa o zaman kalırsınız. o da zaten dpf le direkt ilgili değil.

bu arada artık ondan da kalmıyorsunuz. muayene istasyonları dışındaki yetkili egzoz emisyon ölçümü yapan arkadaşlar 300-500 lira karşılığı ayarlıyor o işleri.

ben değil de bir tanıdığım öyle söylüyor^*

tıkanıklık uyarısı alınca 4-5 bin devir otobanda seyredip tıkanıklığı açmak varken iptal ettirilmemelidir diye düşünüyorum. he ne işe yarar bilmem tam olarak ama başıma bir kere tıkanma olayı gelince bu şekilde açmıştım. 10-15 dakika gazlamak yeterli.

insan sağlığına en zararlı madde olan, bir zerresi kansere yeterli olan partikulu tutması için geliştirilen filtrenin iptali dusunulmemelidir.
t:cevabı hayır olan soru.

evet diyerek cevapladığım soru.

euro 5 motorlarda dpf, euro 4'lerde katalitik konvertör bulunur. katalitik konvertör yüksek devirde kurumları yakmaz. temizleme işe yaramaz, degişme mecburiyeti vardır.

dolduğu takdirde motordan egzoza kadar bütün sistemin içinden geçer. bir sürü masraf çıkartır. yakıt hava karışımını bozar. geri dönüşüm yapmayacağı için egr kurum dolar, motor boğulur. turboyu da bozabilir. bunlar en kötü senaryo tabi.

kendi aracımınki 35 40 bin arası. iptal ettirip kurtuldum.

temizlemek ya da devirli yol yapmak fayda ediyorsa son ana kadar kullanın derim ama bir yerden sonra temizletmek falan fayda etmiyor. 10 yaşında arabaya bir filtre için 35-40 bin istenirse iptal ettirip geçersin. "how dare you" diye ağzınızı gözünüzü belertip millete sarmayın. hepsini geçtim trafikte partikül filtresiz üretilmiş milyonlarca eski araç var. sabah akşam trafikte gezen dolmuşu, öho'su kömürlü lokomotif gibi kapkara dumanı saçıyor, koca koca fabrikalar standarda uygun filtre kullanmıyor da bir euro 5 dizel kullananlar mı kirletiyor bu çevreyi? sağlıklı çevre arayan norveç'e gitsin. burada mazot var, on numara yağ var.